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國內汽車沖壓模具技術的發展現狀

發布日期:2016-06-29    瀏覽次數:1904

  沖壓是汽車制造的四大工藝之一,車身的制造精度在很大程度上取決於沖壓及其總成的精度。沖壓技術源於大批量生產的發展和需要,尤其是汽車工業的發展,現在依然如此。


  我國汽車沖壓技術的發展現狀表現在以下幾個方面。

  1.外覆蓋件自動化生產程度較高

  外覆蓋件對表面質量要求高,只能依靠自動化生產。我國汽車外覆蓋件的自動化生產雖然算不上是高速沖壓,但是自動化程度也相當高。這主要表現在廣泛采用自動化成綫沖壓方面。

  成線沖壓一般由4臺壓機組成一個完整的封閉沖壓線,中間是機器人自動送料和取件,生產節拍約為10~15次/min,典型的是首臺雙動1630T和後續的800T壓機組成。

  2.地板、頂蓋類內覆蓋件采用自動或半自動化生產

  這類零件主要由批量決定其生產方式,一般采用自動化或半自動化生產。除合資公司外,本土企業最初起步基本上都是采用半自動化沖壓的生產方式。

  半自動化沖壓對壓機提出了特定的要求。首先,壓機臺面要大;其次,由于成形力偏大,需要首臺壓機為2000T或2400T、後續壓機為1000T或1250T以上。

  3.底盤骨架件多由零部件企業制造

  底盤骨架件多由零部件公司制造并發往主機廠。成規模的零部件公司一般有6條沖壓綫,考慮到便于質量控制和主機廠生產物流管理,這類零部件公司都有焊接甚至後續的油漆或噴涂工藝,從而能夠向主機廠直接提供總成部件。

  4.精密沖壓技術發展迅速

  精密沖壓技術伴隨著鐘表制造業的發展起源于瑞士,是汽車工業發展中的關鍵技術之一,在汽車的一些總成制造上有著重要應用,如門鉸鏈總成、玻璃升降器總成等。這類零件料厚3-5mm,要求零件精度高、強度好、總成動作順暢可靠。

  經過多年發展,精密沖壓技術在我國汽車工業取得了可喜的成就,目前我國涌現一批實力雄厚的精沖企業。

  主要沖壓工藝及液壓成形技術的發展應用

  目前國內的主流沖壓工藝還是綫性模具生產模式,至于特種成形工藝,如液壓成形,我們經常聽到類似的介紹和報到,但目前主要還是停留在實驗室狀態。

  工業中的液壓成形技術主要應用在管型件成形中,國外則主要應用在很小批量的個性化汽車零件制造中。目前在覆蓋件成形中,國內還尚無應用。

  液壓成形具有比較突出的優點:首先,從原理上講,該技術是等壓成形,依賴高壓介質改變板料形狀,板料在法向是受壓的,為三向受力狀態,能夠較好的改善局部成形,或者說有利於成形更加復雜的覆蓋件;其次,其成形原理和液體介質,改變了傳統的鋼-鋼接觸成形方式,能夠有效減少板料劃傷,對提高表面質量極為有利;第三,改善了傳統沖壓對沖壓成形方向的限制;第四,一次可以成形更多工藝內容,利于減少工序和模具數量;第五,成形中的冷作硬化有利於提高制件強度。同時,從目前國外應用情況來看,其生產節拍并不慢。
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